12月18日，宁德年代在厦门举办了巧克力换电生态大会，将原本EVOGO换电品牌更新为巧克力换电。

  在会上，宁德年代首推20#、25#两种规范化换电电池，并且发布了价格——25#换电畅行包，每月不限路程599元，家庭包月租499元；20#换电畅行包，月租469元，家庭包月租369元。

  宁德年代还宣告，2025年会自建1000座巧克力换电站，一起将进军港澳；在中期规划中，宁德年代将与各方协作伙伴共建站点1万个；跟着换电生态强大，经过全社会共建，终究换电站规划将到达3万个。

  这次宁德年代换电得到了更多车企支撑，宁德年代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣协作，大会宣告一起推出10款换电车型，10款车型将从今年年底开端连续上市。

  自2022年1月宣告进军换电以来，宁德年代经过了2年多探究，习得了经验教训，并且从头动身，从技能、形式、协作伙伴、生态上全面晋级，建议二次冲击。

  在初次推出换电方案时，宁德年代先确立了一个比较小的规范电池包（26.5kWh），再经过1块、2块、3块乃至多块电池包的组合，来满意多种的需求。

  “咱们会继续推动换电规范化，最中心的是电池尺度的规范化。”在大会开场致辞中，宁德年代董事长、CEO曾毓群宣告，比照加油站92#和95#汽油，宁德年代推出两种规范化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块。

  宁德年代换电的月租贵不贵？比照一下蔚来和乐道吧。蔚来品牌75度的规范版电池和100度的长续航版电池，月租980元和1680元。乐道 L60 的电池租借月费规范续航版（60度，555km续航）为599元/月，而长续航版（85度电，730续航）则为899元/月。

  不同规范的电池包，顾客还可以按月订阅，完成按需配电。宁德年代年代电服CEO杨峻指出，用户从原先的购买整块电池形式，转变为可根据运用量付费，每一块电池将发挥最大价值。

  这次，宁德年代从头提出的规范电池块，和蔚来、奥动等企业共同，都是底盘整包换电。这一改动，一方面更符合车企的电动汽车底盘规划；另一方面，有助于将来宁德年代与其他换电玩家走向规范统一和同享换电。

  别的，这次宁德年代换电的锁止方案也从卡扣式改变，有点介于卡扣和螺栓之间。官方介绍，这一锁止组织能支撑换电1万次。并且换电速度比蔚来的还快。

  这次，宁德年代在协作车企上获得了重大突破，5个车企的10个车型现已确认选用宁德年代巧克力换电。

  这5个车企是长安、广汽、北汽、五菱、一汽；10款换电车型分别是，长安欧尚520、广汽AION S、红旗E-QM5参数图片）、上汽荣威D7、北汽C66、五菱缤果五菱星光、飞凡F7、大通Mifa9 、大拿M1。

  尤其是，原本要自建换电的上汽集团，旗下飞凡、荣威、大通、五菱都和宁德年代推出协作换电车型，这在某种程度上预示着，上汽恐怕现已抛弃自己的换电体系和换电站建规划划。

  杨峻表明，十款车型将从今年年底开端连续上市，“接下来每个季度都有新车型推向市场。”巧克力换电，是第一个完成跨品牌、跨车型、跨业态服务的规范化换电品牌。

  杨峻在会上介绍，将来，顾客可以在京东等生意生意渠道上购车、养车和订阅电池，我国人保、我国人寿、中华联合财险等稳妥公司会供给专业电池稳妥，把电池保费从2000降到了500元。

  国银金租、招银金租等金融组织供给立异的金融理财产品和服务，从整车金融变成车身金融，购车起点更低，财物更安全。

  一起，顾客还可以在查博士查验测验渠道评价电池价值，在优信等二手车渠道直接出售不带电池的车身，也能在神州、一嗨、首汽、中进等租车渠道，享用换电车型的长短租服务。

  到大会当天，换电生态协作伙伴已增至近100家，宁德年代与30家企业共签定10.75万块电池订阅（上图）。

  关于换电网络的建造，宁德年代已有清晰的时间表：2025年会自建1000座巧克力换电站，一起将进军港澳；在中期规划中，宁德年代将与各方协作伙伴共建站点1万个；跟着换电生态强大，经过全社会共建，终究换电站规划将到达3万个。

  在大会开场致辞中，曾毓群以为，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分全国。

  杨峻解说称，我国现在有10万座加油站，电动化年代到来时，依照家充、公共快充、换电三分全国测算，到时需求换电站点3万座。

  宁德年代建造的规范换电站，可以兼容2.55米至3.1米的轴距区间车辆，“是业界轴距兼容性最高的换电站。“杨峻说，每个规范换电站装备14-30个电池仓，坪效比在业界属最高水平。

  这样的规范换电站可确保换电成功率99.99%，换电时长100秒。在实操中，用户换电与加油相同快捷，但本钱大幅下降。

  3万座换电站系储充换一体，支撑B2G（从电池到电网），等于3万个分布式储能单元。

  据测算，3万个换电站，每站14-30块电池，一共可吞吐3360万度电；加之3万座换电站可服务的2000万车辆可吞吐11.2亿度电，这些分布式储能资源可随时呼应电网调用。

  从这些信息看，宁德年代阅历2年的换电探究之后，对换电的了解愈加深化，也坚决了继续推动换电事务，转型成为动力服务商的决计。

  在生态大会上，曾毓群也宣告：宁德年代未来一切电池新技能，都将应用于巧克力换电车型（下图）。

  这一表态，既是说给协作伙伴听，也是说给外界听。宁德年代搞换电，不是玩玩罢了。

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