飞友音讯，西伯利亚航空公司（S7）最近决议中止飞机零部件出产项目。俄罗斯由于进攻乌克兰被全球四大飞机厂商悉数施行制裁，获取零部件越来越困难。为此2023年末的时分西伯利亚航空决议出资75亿卢布，在圣彼得堡开设工厂，自行出产发动机叶片等。

  西伯利亚航空是俄罗斯第三大航空公司，也是尖端规划的民营航司。该公司由菲列夫宗族具有，菲列夫夫妻二人都是“超级飞友”，张狂酷爱航空业。1997年他们授命解救西伯利亚航空，经过尽力逐渐将它开展为了大型航空集团，现在机队规划104架。但不幸的是2019年妻子菲列娃伴随父亲前往德国治病时，私家飞机产生空难，双双丧生。

  菲列夫宗族人脉广泛，实力充足雄厚。西伯利亚航空集团旗下原本就有技能公司，对西方产品和技能很熟悉，因而出资部件制作远景光亮。不过有人剖析说鉴于特朗普与普京交好，显着偏袒俄罗斯镇压乌克兰。战役或许很快完毕，制裁或许很快免除，现在投入巨资建造工厂已无必要了。

  另一种观念以为西伯利亚航空公司中止出产飞机零部件，是由于遇到了技能瓶颈。尽管它的技能公司修理水平很高，但出产与修理是两码事。现代化飞机叶片需求极端深邃的资料加工工艺，依俄罗斯现在的工业水平，无法出产出与波音737和A320相匹配的涡轮电扇发动机叶片。

  还有一些人置疑西伯利亚航空公司遇到了财政问题。在被西方制裁多年之后，西伯利亚航空公司的客流削减，赢利水准大降，支撑巨大的机队运营已较困难。此刻出资几千万美元开办工厂，明显不是时分。

  可是不自己出产备件的话，现在窘境仍然无法改进。俄罗斯现在具有各型飞机约1000架，其间超越80%是西方国家出产的波音、空客、庞巴迪CRJ和巴航工业ERJ飞机，自己出产的SSJ-100和图-204/214等只占不到20%。从飞翔盯梢数据上看，超越1/4的西方客机处于停场状况。

  俄罗斯现在主要是经过地下途径取得西方飞机的备件，近几年美国和欧洲现已连续查封了一些中间商。俄罗斯具有的西方客机现在也常常去国外做修理保养，主要由伊朗供给帮忙。