其实，4.2%的增速已经是有进步了，毕竟2023年时，广西经济的增速是4.1%，由此可见，2024年比2023年的增速还高了0.1%的呢。

  稍显遗憾的是，4.2%的增速，还是低于全国中等水准的；据悉，根据初步核算，2024年全年国内生产总值1349084亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%；由此可见，广西还得继续努力才行，先争取达到全国经济稳步的增长的中等水准也好呀！

  预估GDP产值2.83万亿元！作者觉得，广西仍有遗憾，没能在2024年突破3万亿元的大关，不过，这也为后续的2025年进步提供了更加大的空间。

  其实，作者觉得，广西能取得这样的成绩，实属不易的了，要知道，广西不是一个资源占据优势的大省，其地缘位置、产业配套、投资区位等在国内也并不突出，那么，广西是靠什么能够维持比去年高的增长水平的呢？

  笔者认为，这就得提到广西传统的优势特色之一，那就是政府投资项目的拉动作用。

  例如，大家心心念念的合湛高铁项目也是开工建设了，2024年12月29日上午，随着广西北海市合浦县白沙镇施工现场的机械启动作业，合湛高铁广西段正式开工建设。

  合湛高铁项目作为一项重大交通设施工程，铁路正线亿元，其中广西北海段长62.68公里、总投资约130.98亿元，建设工期四年；项目建成后，北海到广州仅需2个小时，到湛江仅需30多分钟，成为连通广西北部湾经济区、珠三角经济区、粤港澳大湾区的便捷快速通道。

  可以说，这是一条真正利国利民的高速铁路线，一般而言，铁路作为传统基础设施投资，其产业链已经很完善，并且具有投资大、见效快等特点，而合湛高铁广西段的总投资就超过了130亿元，只要真金白银砸下去，那对经济增长、工人就业、社会效益等是立竿见影的。

  除了合湛高铁开工外，广西在2024年还建设南珠高铁南玉段建成通车（2024年12月30日开通）；南玉段是广西全资建设的首条设计时速350公里高速铁路，线路连接北部湾经济区与桂东南城镇群；线路开通运营后，将结束玉林不通高铁的历史；目前，广西14个设区市均开通高铁，成为西部地区首个实现“市市通高铁”的省区。

  不得不说，广西在高铁建设上面，堪称“魔怔”，在不知不觉当中，广西已经成为了西部地区首个实现“市市通高铁”的省区；这份成绩来之不易，自此，高铁也就成为了广西另一张“名片”；除此之外，2024年，广西高铁运营总里程超过2400公里，这是一个令人骄傲的成绩，从此以后，广西便是名副其实的“高铁上的自治区”了。

  此外，还得提一下平路运河这项大工程；据悉，截至2024年底，平路运河投资完成工程概算的64.6%；据介绍，平陆运河工程概算投资约727亿元，言下之意，64.6%就是约469.642亿元。

  一项工程就完成投资469.642亿元，这个对于广西经济的拉动作用无疑是巨大的，咱们按照政府投资项目对当地GDP产值拉动放大值10（经验数值）来粗略计算的话，建设平路运河给广西经济带来了约4696.42亿元的新增产值，令人兴奋。

  此外，笔者还注意到广西在2024年一个完成得较好的工作，那就是扎实推进强产业工作。

  产业才是一个地区经济得以持久增长的源动力，据悉，2024年广西的工业投资占固定资产投资比重达到了40.7%、规模以上工业企业利润增长达到了45.7%；这两项指标双双突破40%，预示着广西的强产业工作取得了巨大的成效和突破，可喜可贺！

  2025年，广西提出地区生产总值增长5%左右，这个增长率超过了2024年的4.2%，足可见广西在未来的雄心壮志；另外，广西还要求在2025年，居民收入增长要和经济稳步的增长同步，言下之意，2025年咱们广西人民的收入增长，也要达到5%左右，那才是真正的与经济稳步的增长同步。

  想要知道更多信息可以关注相关的网站，关于2024年广西地区生产总值预估为2.83万亿元，增长率约4.2%，对此您怎么看呢，欢迎在评论区进行讨论。

  注：这里是我的头条号，定期分享身边发生的所见所闻，发表的是个人意见，观点可能有点“村”，只是提供多一个思考角度，有关的资料部分来源于政府部门，相关解读仅代表作者的观点。

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